Lleva siempre una correa de remolque

Jun 04, 2023

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Un pequeño consejo de Ezra Dyer: guarde una correa de remolque en su automóvil o camión. Tarde o temprano, te alegrarás de haberlo hecho.

He usado mi correa de remolque tres veces en el último año. Es un amarillo de 20 pies de Safeway Sling, clasificado para 10,000 libras, con bucles en cada extremo. Una etiqueta en un extremo sugiere tirar la correa cuando los cordones rojos se desgastan, pero eso aún no ha sucedido. Y esta correa ha visto algo de acción. Lo he usado para rescatar vehículos atascados en una playa con un Mercedes G-Squared, arrastrar un Lexus RX350 por una pendiente nevada con un GMC Yukon AT4 2021 y sacar el Suburban de un vecino de una zanja con mi Bronco.

Con esta correa de remolque, también usé un Subaru Crosstrek para rescatar un Toyota FJ Cruiser (colina nevada y su tracción en las cuatro ruedas no funcionaba) y usé un FJ Cruiser para rescatar un Subaru Crosstrek (hundido en arena profunda) . Quieres sentirte como un héroe, desatascar el auto de alguien. Y para hacer eso, necesitas tener una correa de remolque.

Tal vez una correa de remolque parezca el tipo de cosa que llevas solo si estás en Ice Road Truckers o el tipo de entusiasta de los viajes terrestres cuyo FJ80 tiene el 90 por ciento de su exterior cubierto con palas, gatos y latas de combustible abolladas. Ese no es el caso. Traje la correa cuando llevamos un RAV4 TRD todoterreno el año pasado, pero no la necesité ese día. Sin embargo, lo necesité un par de meses después, cuando la Zanja de la Desesperación se tragó el Mazda 3 de un vecino.

Dicha zanja está al final de mi calle, y es un adversario astuto que se ha apoderado de muchos autos. Se apoya contra una intersección de 90 grados y es profundo y pavimentado, sin bordillo ni ninguna otra ayuda visual que indique que lo que inicialmente parece el arcén es, de hecho, dos pies más bajo que la calzada. Y la calle en sí es angosta, por lo que si un automóvil está en el otro carril, es fácil doblar la esquina y encontrarse al borde del abismo, o dentro de él, como sucedió con el Mazda. Lo arrastré con un Ford F-350 Tremor, envolví un extremo de la correa alrededor del subchasis delantero del 3 y aseguré el otro a uno de los robustos ganchos de remolque delanteros del Tremor. A partir de ahí, lo más difícil fue moderar mi entusiasmo para no partir el Mazda por la mitad con un golpe de acelerador F-350. Una extracción anterior en el mismo lugar enfrentó a un Nissan XTerra enmarcado contra un GMC Sierra 1500 Denali, que tampoco tuvo problemas para arrastrar al habitante de la zanja de regreso a la tierra del móvil.

Sacar un coche de una zanja es un subidón de adrenalina. Algo andaba mal y lo arreglaste usando una poderosa máquina. Hay un placer juvenil primitivo en arrastrar cosas con un camión; el hecho de que estés ayudando a alguien es una ventaja. En la playa en el G-wagen, algunas personas intentaron pagarme por el remolque. Me negué, explicando honestamente que debería pagarles porque me estaba divirtiendo mucho.

Pero una correa de remolque no es solo para el rescatador en potencia. También podrías ser tú quien lo necesite. Cuando me dirigí a las montañas el invierno pasado en el Volkswagen GTI 2022, tomé la decisión de último minuto de tirar la correa de remolque en la parte trasera. Me alegré de haberlo hecho, porque terminé atrapado en un estacionamiento donde traté de dar la vuelta para evitar un camino empinado que no estaba completamente arado. Los neumáticos de verano del VW se deslizaron sin poder hacer nada en la pendiente nevada del estacionamiento, hasta que el auto quedó con el morro hacia abajo cerca del fondo, sin esperanza de volver a subir hasta la salida. Después de muchos empujones y giros infructuosos, finalmente sacamos la correa de remolque y la enganchamos al Porsche Macan de mi cómplice. En 30 segundos, el problema se resolvió y nos preguntamos por qué desperdiciamos tanto esfuerzo cuando la correa de remolque estaba allí esperando. Bueno, está bien, conozco una razón: el VW, uno de los primeros modelos con especificaciones europeas, estaba equipado con una argolla de remolque incorrecta que se negaba a enroscarse en el parachoques. Así que tuve que meterme debajo del auto, en la nieve, y envolver la correa alrededor del subchasis trasero. Ser el towee tiene algunas desventajas.

Poco después y a pocos kilómetros de distancia, en el camino de acceso a un área de esquí, vi a una mujer que intentaba sacar su Lexus RX 350 de un estacionamiento a lo largo del camino y encontró su camino bloqueado por un camión estacionado detrás de ella. Debido a la nieve y al ángulo del arcén, cada centímetro que retrocedía resultó en un deslizamiento paralelo hacia la camioneta, hasta que quedó atrapada al borde de un choque lateral. Así que fui a buscar el Yukon AT4 y mi confiable Safeway Sling, lo envolví alrededor del enganche del receptor del Lexus y arrastré la parte trasera lejos del camión.

Han pasado un par de meses desde que usé la correa de remolque. Pero está de vuelta en el área de carga del Bronco, enrollado y listo para funcionar. Los cordones rojos aún no se muestran.

Ezra Dyer es editor senior y columnista de Car and Driver. Ahora vive en Carolina del Norte, pero aún recuerda cómo girar a la derecha. Es dueño de un GEM e4 2009 y una vez manejó a 206 mph. Esos hechos son mutuamente excluyentes.

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