Ford Ranger 2023 construido: Hayman Reese X

Apr 27, 2023

He dicho antes que tener tantos talleres diferentes trabajando y adaptando equipos a su vehículo no es lo ideal, pero cuando trabaja con patrocinadores que en algunos casos están usando su vehículo para desarrollar nuevos productos para un nuevo modelo, entonces es inevitable

Felicitaciones masivas a Murray Brookes y al equipo de Trig Point porque, con el dosel en la parte trasera del Ranger que contiene y afecta tantas partes de la construcción, muchos otros componentes dependen de él.

Como fue el caso a la hora de montar elHayman Reese barra X a la parte trasera del Ranger. El equipo de Hayman Reese estaba desarrollando un nuevo producto para el RA Ranger y cuando les señalé que la parte trasera de nuestro ejemplo no era como la mayoría de los otros Rangers nuevos debido a la capota, pusimos a las dos empresas en contacto con entre sí y fueron capaces de resolver cualquier problema de la mejor manera posible. Esta resultó ser una solución mucho mejor que descubrir más tarde que la X-Bar no encajaría en el vehículo con la capota ya instalada.

Echa un vistazo a los nuevos foros de Ranger y leerás todo acerca de las personas que colocan bandejas y/o toldos y tienen problemas con los sensores BLIS (Sistema de información de punto ciego) que están ubicados en las luces traseras de la carrocería del ute del lado del estilo y necesitan ser reubicado

Trig Point fue así de temprano con sus soportes de reubicación y nuestro Ranger conserva todas sus funciones de marcha atrás y BLIS como deberían funcionar desde la fábrica.

Cuando analizamos los planos iniciales de la X-Bar, con los puntos de recuperación exteriores montados verticalmente en cada extremo de la barra (como estaban en nuestra versión anterior de PX Ranger), era evidente que interferirían con los sensores BLIS. esto permitió que el equipo de Hayman Reese modificara el diseño para que todo siguiera funcionando como debería y, como resultado, el nuevo X-Bar se instaló en nuestro vehículo sin ningún problema en su funcionamiento.

Este X-Bar ha sido diseñado específicamente para trabajar con Rangers equipados con el dosel Trig Point, pero ha brindado a los ingenieros los conceptos básicos para que funcione con otras bandejas, cuerpos de servicio y combinaciones de dosel.

El Hayman Reese X-Bar lleva la barra de remolque humilde al siguiente nivel de usabilidad, ya que ha sido diseñado específicamente para uso 4x4 con puntos de recuperación integrados en cada extremo, así como en el centro de la barra. Cada uno de los puntos de recuperación exteriores tiene una capacidad nominal de 4000 kg cuando se usa con una correa de brida, mientras que el central tiene una capacidad nominal de 8000 kg.

La ventaja de usar los puntos exteriores para recuperaciones pesadas es que colocan la carga directamente sobre los rieles del chasis a diferencia del centro, o si simplemente usan un enganche de caja como punto de recuperación. Los tres puntos de enganche son piezas pesadas de acero forjado con bordes redondeados, por lo que son adecuados para usar con grilletes y correas suaves sin dañarlos.

Puede que Hayman Reese haya estado fabricando barras de remolque para australianos durante más de 70 años, pero sus productos siempre están evolucionando. Además de agregar los tres puntos de recuperación a la barra, la X-Bar está diseñada para colocarse alta contra el chasis para permitir el mejor ángulo de salida posible para la conducción todoterreno. Del mismo modo, la ubicación del enchufe del remolque siempre se ha montado en un lugar alto y fuera de peligro.

Nuestro nuevo X-Bar lleva esto un paso más allá, presentando una nueva posición de montaje dentro del canal principal de la barra de remolque. También hay un lugar al lado de este para colocar un par de enchufes Anderson si es necesario, y los ingenieros nos dicen que sus pruebas confirman que colocarlos en la barra de esta manera no tiene ningún efecto sobre su integridad o capacidad.

Hablando de eso, el X-Bar mantiene la capacidad de remolque de 3500 kg de fábrica del Ranger, por lo que no hay pérdida allí. Además, los enganches de remolque Hayman Reese están cubiertos por una garantía limitada de por vida para el propietario original, por lo que puede estar seguro de su calidad.

Como se mencionó, este X-Bar fue único, pero ahora abrirá el diseño para la producción. Como tal, todavía no hay un precio para él, pero los muchachos nos dicen que probablemente costaría alrededor de $ 1700 solo para el X-Bar. Las X-Bar disponibles al por menor cuestan entre $1500 y $1800 según el vehículo, por lo que vale la pena ponerse en contacto para verificar si tienen una X-Bar para su 4x4.

La X-Bar no solo se ve muy bien, sino que agrega funcionalidad y protección a la parte trasera del Ranger.

Matt tiene 30 años de experiencia en la industria automotriz y pasó los últimos cinco como editor de 4x4 Australia.