IATA

Mar 17, 2023

Traducción:

IATA: La rentabilidad de la industria de la aviación se fortalece, las ganancias netas de la industria alcanzarán los $ 9.8 mil millones para 2023 (pdf)

Se fortalece la perspectiva de rentabilidad del sector de las aerolíneas (pdf)

Estanbul- La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) anunció un fortalecimiento esperado de la rentabilidad de la industria de las aerolíneas en una actualización de su perspectiva para 2023. Los puntos destacados incluyen:

"El desempeño financiero de las aerolíneas en 2023 está superando las expectativas. La mayor rentabilidad está respaldada por varios desarrollos positivos. China levantó las restricciones de COVID-19 antes de lo previsto en el año. Los ingresos de carga se mantienen por encima de los niveles previos a la pandemia, aunque los volúmenes no lo han hecho. Y, en el En el lado de los costos, hay algo de alivio. Los precios del combustible para aviones, aunque todavía altos, se han moderado durante la primera mitad del año", dijo Willie Walsh, Director General de IATA.

El retorno a la rentabilidad neta, incluso con un margen de beneficio neto del 1,2 %, es un logro importante. En primer lugar, se logró en un momento de importantes incertidumbres económicas. Y segundo, sigue las pérdidas más profundas en la historia de la aviación ($183,300 millones de pérdidas netas para 2020-2022 (inclusive) para un margen de utilidad neta promedio de -11,3 % durante ese período). Cabe señalar que la industria aérea ingresó a la crisis de COVID-19 al final de una racha histórica de ganancias que vio un margen de utilidad neta promedio de 4.2% para el período 2015-2019.

"Las incertidumbres económicas no han frenado el deseo de viajar, incluso cuando los precios de los boletos absorbieron los costos elevados del combustible. Después de las profundas pérdidas de COVID-19, ¡incluso un margen de ganancias netas del 1,2 % es algo para celebrar! Pero las aerolíneas solo ganan $ 2,25 por pasajero en promedio , reparar los balances dañados y proporcionar a los inversores rendimientos sostenibles de su capital seguirá siendo un desafío para muchas aerolíneas", dijo Walsh.

Los ingresos están aumentando (9,7%) más rápido que los gastos (8,1%), fortaleciendo la rentabilidad.

Ganancia : Se espera que los ingresos de la industria alcancen los 803.000 millones de dólares en 2023 (+9,7 % en 2022 y -4,1 % en 2019). Se espera disponer de un inventario de 34,4 millones de vuelos en 2023 (+24,4% en 2022, -11,5% en 2019).

Los niveles de eficiencia son altos con un factor de carga de pasajeros promedio esperado del 80,9 % para 2023. Eso está muy cerca del rendimiento récord de 2019 del 82,6 %.

Los datos de la encuesta de pasajeros de mayo de 2023 de IATA respaldan la perspectiva optimista, ya que el 41 % de los viajeros indica que espera viajar más en los próximos 12 meses que el año anterior y el 49 % espera realizar el mismo nivel de viajes. Además, el 77 % de los encuestados indicó que ya viajaba tanto o más que antes de la pandemia.

Gastosse espera que crezca a $781 mil millones (+8.1% en 2022 y -1.8% en 2019).

Los altos precios del petróleo crudo fueron exagerados para las aerolíneas, ya que el crack spread (prima pagada para refinar el petróleo crudo en combustible para aviones) promedió más del 34 % para 2022, significativamente por encima del promedio a largo plazo. Como resultado, el combustible fue responsable de casi el 30% del gasto total. En los últimos meses, el diferencial de crack se ha reducido y se espera que el diferencial de crack promedio de todo el año caiga a alrededor del 23%, que está más alineado con la tasa promedio histórica. Los costes de los combustibles supondrán el 28% de la estructura de costes medios, que aún se sitúa por encima del 24% de 2019.

El entorno económico y geopolítico presenta varios riesgos para las perspectivas. Con solo $22,400 millones de ganancias operativas (2,8 %) entre $803 000 millones de ingresos y $781 000 millones de gastos, la rentabilidad de la industria es frágil y podría verse afectada (positiva o negativamente) por varios factores. En particular, se debe tener en cuenta:

Si bien se espera que la industria global de las aerolíneas vuelva a ser rentable en 2023, el desempeño financiero en todas las regiones sigue siendo diverso. La noticia positiva es que las finanzas de la industria están mejorando en todas las regiones desde las profundidades relacionadas con COVID de 2020, aunque no se espera que todas las regiones obtengan ganancias este año.

Capacidad (ASK)VS 2019

América del Norte sigue siendo la región destacada en términos de desempeño financiero. El gasto de los consumidores se ha mantenido sólido, a pesar de las presiones del costo de vida, y la demanda de viajes aéreos sigue siendo sólida; Se pronostica que la demanda de pasajeros aéreos superará su nivel anterior a COVID (2019) este año.

Capacidad (ASK)VS 2019

A pesar de las diversas limitaciones de capacidad experimentadas durante el período de verano, las aerolíneas europeas pudieron volver a obtener ganancias en 2022. Esa rentabilidad se fortalecerá aún más en 2023. Los riesgos regionales clave se relacionan con la guerra en Ucrania, los disturbios laborales y las preocupaciones sobre el desempeño económico en algunos países. países clave.

Capacidad (ASK)VS 2019

Ahora que todas las economías de la región han levantado las restricciones de viaje por el COVID, la recuperación de la industria está en marcha. Se espera que un fuerte aumento tanto en el volumen de pasajeros como en la capacidad se refleje en una mejora considerable en los resultados financieros de 2023 y una reducción de la brecha con otras regiones.

Capacidad (ASK)VS 2019

El retorno de la rentabilidad de la región en 2022 estuvo respaldado por un aumento significativo en el factor de carga de pasajeros de casi 25 puntos porcentuales, superando el desempeño de las otras regiones. Al mismo tiempo, los operadores de Oriente Medio han estado reconstruyendo rápidamente sus redes internacionales y, en marzo de 2023, la conectividad internacional de la región había vuelto al 98 % de su nivel anterior a la COVID.

Capacidad (ASK)VS 2019

Los volúmenes de pasajeros se están recuperando rápidamente, pero el desempeño financiero varía considerablemente en la región. La región permanecerá en rojo, aunque se espera que algunas aerolíneas registren ganancias sólidas. En general, se espera que el desempeño financiero de la industria continúe mejorando, pero un contexto económico desafiante en varios países de la región está frenando el ritmo de la recuperación.

Capacidad (ASK)VS 2019

África sigue siendo un mercado difícil en el que operar una aerolínea, con desafíos económicos, de infraestructura y de conectividad que afectan el desempeño de la industria. No obstante, a pesar de estos desafíos, todavía existe una sólida demanda de viajes aéreos en la región, lo que sustenta el movimiento continuo hacia el retorno a la rentabilidad general de la industria.

La mejora en el desempeño financiero de la industria en 2022 superó las expectativas anteriores. Las pérdidas netas de la industria para 2022 ahora se estiman en -$ 3.6 mil millones, un fortalecimiento de la pérdida estimada previamente de - $ 6.9 mil millones (diciembre de 2022). A nivel operativo, y a pesar de la gran variación en el desempeño, los últimos datos apuntan a que la industria ha vuelto a generar ganancias en 2022 antes de impuestos.

"La resiliencia es la historia del día y hay muchas buenas razones para el optimismo. Lograr la rentabilidad a nivel de la industria después de las profundidades de la crisis de COVID-19 abre un gran potencial para que las aerolíneas recompensen a los inversores, financien la sostenibilidad e inviertan en eficiencias para conectar el mundo de manera aún más efectiva. Esa es una gran lista de "cosas por hacer" para lograr con solo un margen de beneficio neto del 1,2 %. Es por eso que hacemos un llamado a los gobiernos para que mantengan su enfoque en iniciativas que fortalecerán la conectividad segura, sostenible, eficiente y rentable ", dijo Walsh.

"Las prioridades para 2023 incluyen incentivos de producción de SAF para acelerar el progreso hacia las emisiones netas de carbono cero, asegurando la integridad de CORSIA como la medida económica aplicada a la aviación internacional, eliminando las ineficiencias en la gestión del tráfico aéreo y aplicando estándares globales de manera consistente", dijo Walsh.

Los pasajeros cuentan con una industria aérea segura, sostenible, eficiente y rentable. Una encuesta reciente de la IATA a viajeros en 11 mercados globales reveló que el 81 % de los encuestados salió de la pandemia con una mayor apreciación de la libertad que hace posible volar. El mismo estudio también demostró el importante papel que los viajeros ven en la industria de las aerolíneas:

> Lea el discurso de Willie Walsh

> Ver la presentación de Perspectivas Económicas (pdf)

> Ver el informe Perspectivas mundiales del transporte aéreo (pdf)

> Ver tablas de datos estadísticos de la industria (pdf)

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Notas para los editores: