Prueba de recarga de equipaje Volvo XC60: ¿Cuánto espacio de carga?

May 22, 2023

Volvo proporciona una cantidad inigualable de medidas del área de carga para sus vehículos, incluidas varias longitudes, anchos, alturas y volúmenes. Hay 24 puntos de datos totales disponibles, a diferencia de los dos habituales, tal vez tres. Si todas las marcas de automóviles hicieran esto, no tendría un trabajo como ingeniero jefe senior de pruebas de equipaje en general. Como he demostrado una y otra vez, esas cantidades de dos o tres volúmenes no explican factores como la forma del área de carga ni indican si se cuentan los factores X como las áreas de almacenamiento debajo del piso. Volvo efectivamente lo hace, aunque en su sitio web de prensa. Está bien, cualquiera puede acceder a él, ¡así que aquí tienes!

Dicho esto, echemos un vistazo al Volvo XC60 Recharge. La medida del volumen de carga oficial "SAE J1100" detrás del asiento trasero elevado es de 25,8 pies cúbicos. Ese es un número sólido para un SUV compacto de lujo, pero estaría por debajo del promedio para un modelo que no es de lujo (los más vendidos están en los 30 bajos). Tenga en cuenta que no hay números separados para los XC60 "normales" híbridos suaves y este XC60 híbrido enchufable, solo ese número único de 25.8. Al sumergirse en las mediciones posteriores que normalmente no se obtienen, se revela que, de hecho, hay una diferencia que noté al hacer esta prueba.

Aquí está el área de carga. Parece bastante normal, ¿verdad? Miremos más de cerca.

¿Ves esa rampa tan pequeña? Esa es la razón por la que las mediciones detalladas de Volvo indican que el Recharge tiene medio pie cúbico menos de espacio de carga que otros XC60. Esas mismas especificaciones de inmersión profunda también indican que carece de una llanta de refacción.

En cambio, hay una gran batería ahí abajo con varias otras cosas en la parte superior, incluidos esos cilindros grandes y viejos que seguramente parecen ser los tanques de compresión para la suspensión neumática trasera autonivelante de este automóvil.

La suspensión neumática también te permite subir y bajar el coche con estos botones para facilitar la carga.

También hay varios contenedores allí abajo de valor nominal. Ninguno es lo suficientemente grande como para llevar el cable de carga, por lo que deberá vivir en el área de carga o en su garaje. Nunca necesitará enchufar un híbrido enchufable como el Recharge, por lo que tampoco es necesario traerlo. Yo lo dejaría en el garaje.

Otro auto de prueba no vino con la cubierta de carga. O bien otros periodistas los están robando (no me extrañaría que algunos de ellos) o estoy empezando a volverme paranoico porque las compañías de automóviles están solicitando que se quiten las cubiertas antes de dejarlas conmigo. Sin embargo, es bastante obvio dónde va el cartucho.

Como tal, probaré con y sin la cubierta de carga, aunque sea imaginaria.

Al igual que con todas las pruebas de equipaje, uso dos maletas con ruedas de tamaño mediano que tendrían que registrarse en el aeropuerto (26 pulgadas de largo, 16 de ancho, 11 de profundidad), dos maletas con ruedas que apenas caben en el techo (24 L x 15 W x 10D), y una tabla con ruedas más pequeña que cabe fácilmente (23L x 15W x 10D). También incluyo el elegante bolso de noche de mi esposa solo para arreglar un poco las cosas (21L x 12W x 12D).

Las bolsas más grandes son demasiado altas para caber sobre sus costados (arriba a la derecha), pero aun así pude colocar todas menos una de las bolsas medianas con el cartucho imaginario en su lugar. Ahora, dada la cantidad de espacio que sobra, estoy prácticamente seguro de que todas las bolsas podrían caber con el cartucho desconectado y colocado encima. Por supuesto, si tuviera el cartucho real, podría decirle de una forma u otra...

Tiremos la cubierta de carga imaginaria.

No es sorprendente que, dado el número de 25.8 pies cúbicos, incluso con la reducción de recarga, todas las bolsas quepan perfectamente con una buena cantidad de espacio sobrante para una bolsa de lona o dos.

Los dos rodillos se colocan un poco altos, pero aún se mantiene la visibilidad. Había otro Tetris que hice que mantenía más visibilidad, pero era más blando, y si estuviera cargando el auto para un viaje, estaría totalmente bien con esto.

Incluso con la penalización de Recarga, esta cantidad de bolsas y espacio sobrante es un poco mejor que la de varios competidores que he probado: Genesis GV70, Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, Audi Q5 PHEV, Mercedes GLC de la generación anterior y el BMW X3 con repuesto. neumático (sí, esa advertencia importa). El Acura RDX sigue siendo el rey del transporte de equipaje por un amplio margen.

Curiosamente, sin embargo, es básicamente lo mismo que la camioneta Volvo V60 Cross Country y muy inferior al Volvo V90 Cross Country.